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全球一体化、高度协同的供应链物流体系已经成为了中国制造企业构建核心竞争力的重要支撑，部分集团型物流企业、头部社会型物流企业与制造企业已经携手进入了深度融合，围绕制造企业需求从供应链全链视角出发共探升级路径的发展阶段。

目前，我国工业品物流总额在社会物流总额中的占比高达90%以上，工业品从原材料采购、生产制造到经销端，再到消费者手中，整个流程中90%以上的时间都处于物流环节。制造业物流需求是我国物流业长足发展的重要支撑，从供应链全链视角出发进行物流优化，是当前阶段我国制造业高质量发展的重要基础。

目前传统仓库仍大量存在，信息化水平普遍薄弱

我国一直鼓励物流业与制造业联动发展。2020年，国家发改委会同工信部、公安部、财政部等13个部门联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》(简称“《实施方案》”)，《实施方案》明确提出，到2025年，物流业在促进实体经济降本增效、供应链协同、制造业高质量发展等方面作用显著增强。探索建立符合我国国情的制造业与物流业融合发展模式，制造业供应链协同发展水平大幅提升，精细化、高品质物流服务供给能力明显增强，主要制造业领域物流费用率不断下降；培育形成一批物流业制造业融合发展标杆企业，引领带动物流业制造业融合水平显著提升；初步建立制造业物流成本核算统计体系，对制造业物流成本水平变化的评估监测更加及时准确。

伴随工业4.0和中国制造2025 战略的不断推进，制造业向智能制造转型升级的进程不断加快，供应链与物流升级发展早已成为制造企业转型升级中的重要发力点，从点到线再到面的优化进程稳步推进，供应链各环节物流的自动化、信息化水平有了大幅提升，各环节之间信息系统正在相互打通，越来越多的制造企业意识到，想要最终形成高效协同的供应链，绝非单兵作战能够成功的，与供应链上下游企业携手共担，建立共享共赢的供应链新生态，才是形成高效协同供应链的关键。

一、制造业变革中的供应链新趋势

从“制造大国”走向“制造强国”，我国制造业发展正在经历新一轮变革，对供应链与物流提出了新要求。洞察制造业供应链与物流升级发展方向，并结合自身业务特点找到发力点，无论对制造企业，还是对物流企业来说，都是在变革中赢得竞争的第一步。

1.全球一体化

中国在家电、电子、汽车、机械和设备制造等领域已经全面融入全球价值链，中国是世界上最大的消费市场，同时又是最大的生产基地，上游原材料/零部件供应商遍布全球各地，生产基地在中国，产品销往中国及海外市场；并且中国本土制造企业走出去的步伐正在逐步加快，越来越多的制造企业，如我们熟知的海尔、美的、格力等家电巨头早已在海外市场建立了强大的战略布局和竞争优势。全球买、全球卖的格局正在加速发展。

全球化布局意味着供应链链条更长、供应链网络覆盖更广，长尾效应更难应对；与此同时，不同国家和地区在人文环境、政治环境、法律法规、语言等各方面都具有复杂的差异性，这也给全球化的供应链布局带来了很大的阻碍。在全球化拓展的大局之下，中国制造企业势必需要建立起高效的全球一体化供应链与物流体系，以更好地支持全球业务发展。

2.更精准、更柔性、更敏捷

在渠道方面，国内市场，伴随着我国电商的发展，新兴消费群体逐渐成熟，线上渠道已经成为了主流渠道；直播电商更是深受新一代年轻消费群体的喜爱，正在成为重要的渠道；圈层经济时代到来，消费者更注重个人体验的主观感受，在品质之上更愿意为具备个性、特色、创意的产品买单。在海外市场，虽然线下传统销售渠道仍占主导地位，但疫情的到来催化了线上渠道的快速发展，中国跨境电商发展模式迅速被复制发展，海外销售渠道也逐步呈现了多元化的发展趋势。

全渠道场景之下，产品定制化、订单碎片化、需求与服务的圈层化特征愈发凸显，制造企业需要能够实现更为精准预测、更敏捷、更柔性的供应链与物流体系，来合理匹配供应商、生产商以及物流资源，建立库存共享及消化规则，以保障高效生产、全渠道高效供应与高品质服务能力。

3.重视保障供应链的稳定安全

新冠肺炎全球大流行，以及地震、火灾等等，各种不可预测的“黑天鹅”、“灰犀牛(参数|图片)”等重大事件频繁地冲击着全球供应链，工厂停工、供应链断裂、物流停滞，一个又一个考验接踵而至。

如今，影响供应链安全的不确定因素越来越多，调整供应链战略和布局，提升供应链韧性水平，规避供应链风险，也已经成为了制造企业持续生存的必修课。

4. 智慧供应链成为方向

在“工业4.0”以及《中国制造2025》浪潮的推动下，智能制造成为制造业创新升级的突破口和主攻方向，随着生产、物流、信息等要素不断趋于智能化，整个制造业供应链需要朝着更加智慧化方向迈进。现如今，建立高度智能化、全流程数字化、信息互联互通、网络化、满足柔性的智慧供应链已经成为了成为制造企业实现智能制造，支撑企业打造核心竞争力的重要支撑。

二、制造业供应链物流发展现状

供应链是以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程的高效协同的组织形态。

2014年，中国国家领导人首次在国际会议上提出供应链。此后一系列政策相继出台。如，2017年10月13日，国务院办公厅发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（国办发〔2017〕84号），将供应链创新与应用上升为国家战略。这是我国首次发布的关于供应链建设和发展的政策指导意见，也是第一次将供应链上升到国家战略层面作为促进产业组织方式，商业模式变革和政府治理方式创新，特别是供给侧结构性转型的重要举措之一。2018年4月17日，商务部等8部门联合发布《关于开展供应链创新与应用试点的通知》。通过试点，现代供应链成为培育新增长点、形成新动能的重要领域，成为供给侧结构性改革的重要抓手，成为“一带一路”建设和形成全面开放新格局的重要载体。这些政策无疑给制造企业发展指明了方向：依靠供应链创新与应用，依靠产业链协同发展，优化产业结构，创造新的竞争优势。

随着物联网、大数据、云计算以及人工智能等新技术的发展，加强数字化供应链建设，打通全链条信息系统，实现供应链高效协同，成为了当下制造业头部企业努力推进的方向。数字化供应链指在供应链相关信息充足的基础上，供应链从上游到下游由数字驱动，并由人工智能技术在数字驱动的基础上为供应链活动做有效决策。但制造企业供应链中包含的企业主体成千上万，各自的信息化、自动化水平参差不齐，各环节数据与业务之间存在非常复杂的逻辑关系，而且各行业均面临着高级管理和科技型人才短缺问题，也有很多制造企业因为高投入而无法继续前行，想要在数字驱动基础上实现辅助决策，形成真正意义的由真实市场消费需求拉动下的高效协同机制还有很长的路要走。

物流作为制造业供应链的重要组成部分，其变革发展至关重要。围绕制造企业物流分类主要包括了入厂物流、生产物流和销售物流、回收物流四大部分。

长期以来，制造业物流改善大多侧重在工厂内部的仓储自动化水平提升，以AS/RS等立体仓库实现成品、原材料的自动化存取与信息化管理。近年来，伴随我国传统制造向智能制造转型升级，各细分领域头部企业纷纷建设智能工厂，与生产端紧密衔接生产物流升级优化得到重视，柔性自动化、信息化水平大幅提升，AGV、AMR等各类工业机器人用于生产线旁的物料搬运，自动拣选机器人替代人工进行拣选作业……甚至无人仓已在制造业出现，生产物流已经进入了高集成自动化阶段;与此同时，物流信息化系统不断完善，并与生产系统衔接实现了高效协作。