近期一艘载满了中国货物，从盐田港出发到荷兰的货船堵在了苏伊士运河，不仅自己运的货被迫延迟，连整个西欧和东亚的经济都被这艘船堵上了！

　　当地时间23日上午7时，长荣海运（Evergreen）旗下Golden级超大型集装箱船“长赐（Ever Given ）”号，在驶入苏伊士运河后不久，于运河北部航段搁浅。此次事故造成苏伊士运河航道关闭。 据运河管理局官方的消息称，长赐号当时遇到时速超过74公里的强烈侧风，而满载的长赐号从水面到顶部的高度达到40m，侧面的投影面积超过1.5万平米，遇到强烈侧风时产生了巨大的侧向推力，导致船首撞上河岸的沙滩搁浅，整船在惯性下打横最终堵死了整个运河。

　　长赐号于2015年圣诞节开工，2018年5月9日下水，同年9月25日交付，是艘船龄只有2年半的新船。目前是世界上排水量第六的大型集装箱船之一，满载可达20124TEU，21.9万吨排水量。“长赐”号的全长达399.94米，型宽58.8米，满载吃水16米，是一艘真正的巨无霸，接近泰坦尼克号的两倍长。

　　相比之下苏伊士运河的宽度只有280到345米左右，所以长赐号打横之后足以堵上整个运河水面还有余。而且打横之后堵得还不轻，整个苏伊士运河起码两天不能通行，现在整个苏伊士运河航线已经挤满了等待通过的巨型货轮和油轮。下图的每一个点和箭头都代表一艘船，足可见拥堵程度的可怕。

　　而苏伊士运河是全球最重要的航线节点之一，是联系欧洲和东亚两个巨型经济体的主要线路，每年有接近两万艘船只从这里通过，中东地区出口到西欧的石油有70%途径这里。 在苏伊士运河开通之前，亚洲所有的货物船运都需要从好望角绕行整个非洲才能到达西欧。好望角路线的航程比走苏伊士运河要远8000-10000千米以上，并且好望角常有恶劣天气，海难概率极高。所以绝大部分的航司都愿意付出高昂的苏伊士运河通行费来更快更安全抵达西欧。光靠通行费这一项目，每年能为埃及带来接近一百亿美金的外汇。 目前埃及方面正在紧急抢修，召集了多艘大拖轮对长赐号进行拖拽，想要把长赐号扭正。但是面对满载状态下的世界第六大货船效果甚微。目前的抢修方案就是（出动了一台挖掘机）挖开船首陷入的地方，并且对沿岸水域进行掏底挖沙增加水面深度。

　　虽然对比一下大家可能工作量会很大，不过很多网上传言可能会堵一个月的消息就有点夸张了。官方一开始是说至少堵两天，但是最新的情况预计最快也得一周左右才能恢复通行，如果现抢修计划失败，就必须把船上的集装箱卸货，耗时将会更久。

　　（截止25日，长赐号依旧横在苏伊士运河北段） 苏伊士运河堵塞势必会带来欧亚大量国家和地区的原材料运输和产品销量停滞，并且无法通行的货轮在海上也会产生大量的滞留费用。 中美贸易摩擦时，因为对大豆加征关税导致一艘满载7万吨大豆的货轮飞马峰号被迫在海上滞留两个月之久，漂流期间每天的成本都在1.25万美金左右，而这艘船长度和排水量都只有长赐号的一半左右。所以说拥堵在苏伊士运河的货船们每天都要烧掉上百万的费用！ 我们在视频号里面也做了一些这次事件的详细内容，点进查看视频版。 这会导致已经居高不下的物流成本再次飙升，中国至欧洲的海运时效也会更久。现在已经有船司在考虑绕行好望角了，虽然成本高但是好歹可以过去，大家近期有往欧洲发货的话一定要留意下这个堵塞事件的最新情况！ （来源：跨境者商学院） 以上内容属作者个人观点，不代表雨果跨境立场！本文经原作者授权转载，转载需经原作者授权同意。